هناك نوع من الصمت ينتمي فقط إلى البحر المفتوح.
ليس غياب الصوت، ولكن إيقاع ثابت، محيط - حركة الماء ضد الهيكل، الاستمرارية الطويلة للأمواج التي تواجه المقاومة. تمر السفن من خلاله بهدف، حاملة الوزن عبر مسافات نادراً ما تكون مرئية دفعة واحدة. تحت أسطحها، تتجمع وتتفكك قوى غير مرئية، تشكل كفاءة كل رحلة.
في هذا التفاعل الخفي بدأت التغييرات تتشكل.
طورت SINTEF، المنظمة البحثية النرويجية، أداة جديدة تعتمد على الذكاء الاصطناعي مصممة لتحديد تصميمات هياكل أكثر كفاءة، بهدف تقليل استهلاك الوقود في النقل البحري. لا يغير هذا الجهد وجهة السفن، ولا غرضها الأساسي. بدلاً من ذلك، يركز على الديناميات الدقيقة للحركة نفسها - كيف تلتقي السفن بالماء، وكيف يمكن تحسين هذا اللقاء.
التحدي ليس جديداً.
على مدى عقود، عمل المهندسون المعماريون البحريون والمهندسون على تقليل السحب، معدلين الأشكال والأسطح للسماح للسفن بالتحرك بسهولة أكبر. ومع ذلك، كانت تعقيدات الديناميكا السائلة دائماً تفرض حدوداً. لا يتصرف الماء وفق أنماط بسيطة، ويمكن أن تؤدي التغييرات الصغيرة في التصميم إلى نتائج يصعب التنبؤ بها من خلال الطرق التقليدية وحدها.
هنا يبدأ النهج الجديد في الاختلاف.
من خلال تطبيق الذكاء الاصطناعي، تحلل أداة SINTEF مجموعات ضخمة من إمكانيات التصميم، محددة التكوينات التي تقلل المقاومة مع الحفاظ على المتطلبات الهيكلية والتشغيلية. تتجاوز العملية التعديل التدريجي، مستكشفةً التباينات على نطاق سيكون غير عملي من خلال المحاكاة التقليدية وحدها.
هناك هدوء معين في هذا النوع من الابتكار.
لا توجد تحولات مرئية تعلن عنه. قد تبدو السفن نفسها غير متغيرة للعين، ظلالها مألوفة ضد الأفق. ولكن تحت السطح، يبدأ تفاعلها مع الماء في التغير - أكثر سلاسة قليلاً، أكثر كفاءة قليلاً، مشكلاً من خلال رؤى تنبثق من الأنماط بدلاً من الحدس.
تمتد الآثار إلى ما هو أبعد من الهندسة.
يظل استهلاك الوقود واحداً من العوامل الأكثر أهمية في العمليات البحرية، سواء من الناحية الاقتصادية أو البيئية. حتى التحسينات المتواضعة في الكفاءة يمكن أن تترجم إلى تخفيضات كبيرة في الانبعاثات مع مرور الوقت، خاصة عبر الأساطيل التي تعمل باستمرار عبر مسافات طويلة.
بهذا المعنى، تتماشى الأداة مع حركة أوسع داخل صناعة الشحن.
مع تشديد اللوائح العالمية وأصبح الاستدامة قضية مركزية، اكتسب البحث عن الكفاءة أهمية جديدة. تُقدَّر التقنيات التي تحسن الأداء دون الحاجة إلى تغييرات جذرية في البنية التحتية أو العمليات بشكل خاص، حيث تقدم وسيلة للتكيف ضمن الأنظمة الحالية.
يعكس عمل SINTEF هذا الاتجاه.
بدلاً من تقديم أنواع جديدة تماماً من السفن، تقوم بتحسين ما هو موجود بالفعل، تعمل ضمن قيود ممارسات التصميم الحالية بينما توسع قدراتها. النتيجة هي شكل من أشكال التقدم الذي يبدو أنه تدريجي وواسع في آن واحد - تغييرات صغيرة، تُطبق على نطاق واسع، تتراكم لتحدث تأثيراً معنوياً.
هناك أيضاً تحول في كيفية الاقتراب من التصميم نفسه.
لا يحل الذكاء الاصطناعي محل الخبرة البشرية، ولكنه يغير نطاقها. ينتقل المهندسون من اختيار الحلول المعروفة إلى تفسير مشهد أوسع من الإمكانيات، مسترشدين بالبيانات التي تكشف عن أنماط ليست مرئية بسهولة من خلال التحليل التقليدي.
ومع ذلك، يبقى البحر كما كان دائماً.
قواه غير متغيرة، وحركاته مستمرة. ما يتطور هو الطريقة التي تتحرك بها السفن داخله - قد يصبح مرورها، ربما، أكثر توافقاً قليلاً مع الوسط الذي تعبره.
طورت SINTEF أداة تعتمد على الذكاء الاصطناعي لتحسين تصميمات هياكل السفن، بهدف تقليل استهلاك الوقود وتحسين الكفاءة في النقل البحري. يدعم الابتكار الجهود المستمرة داخل صناعة الشحن لخفض الانبعاثات والتكيف مع المعايير البيئية الأكثر صرامة.
تنبيه صورة الذكاء الاصطناعي
هذه الصور هي تمثيلات مولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي تهدف إلى توضيح الموضوع وليست صوراً حقيقية.
المصادر
SINTEF Offshore Engineer Maritime Executive TradeWinds Lloyd’s List