لندن، المملكة المتحدة — في خطوة تمثل انقسامًا كبيرًا في "العلاقة الخاصة"، رفضت الحكومة البريطانية رسميًا المشاركة في الحصار البحري الذي تقوده الولايات المتحدة لمضيق هرمز. أعلن رئيس الوزراء كير ستارمر ووزيرة الخارجية إيفيت كوبر يوم الأحد، 12 أبريل 2026، أن المملكة المتحدة ستقود بدلاً من ذلك تحالفًا منفصلًا مدعومًا من أوروبا تحت عنوان "حرية الملاحة" يهدف إلى إعادة فتح الممر المائي الاستراتيجي دون استخدام القوة العسكرية الهجومية.

أشعل هذا القرار جدلًا دبلوماسيًا حادًا بين 10 داونينغ ستريت والبيت الأبيض. بعد إعلان المملكة المتحدة، انتقد الرئيس ترامب الموقف البريطاني عبر وسائل التواصل الاجتماعي ووسائل الإعلام، حيث قارن نهج ستارمر الحذر بـ"استرضاء على طراز نيفيل تشامبرلين."

بينما تصر الولايات المتحدة على أن الحصار الكامل هو الطريقة الوحيدة لاستعادة النظام وإجبار إيران على الامتثال، تظل لندن ثابتة. قال متحدث باسم الحكومة: "يجب ألا يخضع مضيق هرمز للرسوم أو الحصار. أولويتنا هي الاقتصاد العالمي وتكلفة المعيشة في الوطن، مما يتطلب أن يكون الممر المائي مفتوحًا ومجانيًا - وليس ساحة حرب."

تُعطي الركائز الأساسية لاستراتيجية المملكة المتحدة الأولوية لخفض التصعيد أولاً، حيث ترفض الحكومة البريطانية السماح لقواعدها باستخدامها في ضربات "هجومية" وتحد من الدعم العسكري بشكل صارم إلى العمليات "الدفاعية البحتة". في تحول نحو الحلول المستقلة، تتجاوز لندن التشكيلات التقليدية للحصار لصالح نشر طائرات مسيرة متقدمة للكشف عن الألغام وأنظمة مراقبة عالية التقنية لتأمين ممرات آمنة للشحن التجاري.

تستند هذه المقاربة إلى التضامن الأوروبي، حيث تعمل المملكة المتحدة بالتنسيق مع فرنسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا لتشكيل "الطريقة الثالثة" التي تسعى إلى استقرار التجارة العالمية مع تجاوز التصعيد العدواني لكل من واشنطن وطهران.

لحظة "بريطانيا تكسر الصفوف" ليست مجرد رفض؛ بل هي إعادة توجيه. خلال عطلة نهاية الأسبوع، اجتمع ممثلون من أكثر من 40 دولة في قمة يقودها المملكة المتحدة لمناقشة خطة "الممر الآمن" التي تعتمد على القانون الدولي بدلاً من الحصارات البحرية. يركز هذا التحالف الجديد على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، مؤكدًا أن أي دولة - بما في ذلك الولايات المتحدة أو إيران - ليس لها الحق القانوني في إغلاق المضيق أمام حركة المرور التجارية المحايدة.

قالت وزيرة الخارجية إيفيت كوبر خلال خطابها في قاعة مانشن هاوس: "حرية الملاحة هي مبدأ أساسي من مبادئ القانون الدولي. يجب أن تكون الملاحة حرة، وهذا يعني أنه يجب أن تكون مجانية، خالية من الخوف، وخالية من الحصارات الأحادية."

أدى الانقسام بين القوتين الرئيسيتين إلى غمر صناعة الشحن في حالة من الارتباك الشديد، مما تجلى في ازدحام الشحن حيث يتعين على السفن التجارية الاختيار بين أوامر "التوقف والتفتيش" الصارمة للحصار الأمريكي أو اقتراح "الممر المفتوح" من المملكة المتحدة. لقد غذى هذا الافتقار إلى جبهة غربية موحدة عدم اليقين في السوق بشكل مكثف، مما حال دون استقرار أسعار النفط بينما يزن التجار خطر "حادثة" بحرية بين الأساطيل المتحالفة التي تعمل تحت قواعد اشتباك متضاربة.

نتيجة لذلك، تواجه الولايات المتحدة عزلة دبلوماسية متزايدة، حيث تحول عدد كبير من الشركاء الأوروبيين والآسيويين دعمهم نحو الإطار الذي تقوده المملكة المتحدة لتأمين مسار أكثر توقعًا للتجارة العالمية.

بينما تبدأ أولى الطائرات المسيرة البريطانية للكشف عن الألغام في عملياتها، وتحافظ مجموعات الضرب الأمريكية على "المنطقة المحظورة"، أصبح فم الخليج ساحة دبلوماسية مزدحمة وخطيرة. ستحدد الأيام المقبلة ما إذا كانت "الحيادية المبدئية" لستارمر يمكن أن تفتح الطريق للتجارة العالمية، أو ما إذا كان نقص الجبهة الغربية الموحدة سيشجع الفاعلين الإقليميين على اختبار حدود القانون البحري بشكل أكبر.