تشير التقارير الأخيرة إلى أن الشحن التجاري في مضيق هرمز قد تحول بشكل كبير إلى عمليات "مظلمة"، حيث تفضل السفن بشكل متزايد تعطيل نظام التعريف التلقائي (AIS) لتفادي الكشف. وفقًا لأحدث تحديث من شركة المعلومات البحرية ويندوارد، كان هناك زيادة بنسبة 600% في السفن التي تعبر دون إشارات AIS بين 19 أبريل و3 مايو 2026. تعكس هذه الظاهرة تكيفًا مقلقًا مع المشهد الجيوسياسي المتطور، بما في ذلك الضغوط العسكرية المتزايدة وأنشطة التنفيذ في المنطقة.

في 11 مايو 2026، وثقت ويندوارد عدة عبور لناقلات، مؤكدة أن حركة المرور التجارية مستمرة ولكن في ظروف غامضة بشكل متزايد. لقد توسعت أنشطة الزوارق السريعة التابعة للحرس الثوري الإيراني (IRGC) بشكل ملحوظ، مما عمل كعائق أمام عمليات الشحن التقليدية، مما زاد من تعقيد سلامة العبور. لقد أنشأ هذا الديناميكية بيئة متنازع عليها حيث تتداخل الوجود العسكري والعمليات السرية مع التجارة البحرية.

تكشف البيانات أن السفن لا تتجنب فقط إرسال إشارات AIS ولكنها تشارك أيضًا في عمليات التحكم في الانبعاثات (EMCON)، مما يشير إلى استراتيجية لإخفاء تحركاتها عن كل من الخصوم العسكريين والشركاء التجاريين المنافسين. تم تحديد تركيزات كبيرة من الناقلات التي تعمل دون تتبع مرئي بالقرب من الممرات المائية الرئيسية والجزر مثل جزيرة لارك وجزيرة خارك.

لقد ساهمت القدرات المحدودة للتصدير من الموانئ الإيرانية، خاصة مع عدم وجود مغادرات مؤكدة لناقلات من جزيرة خارك بعد 7 مايو، في زيادة الشحن المظلم. تشير التقارير إلى أن الناقلات المظلمة تقوم الآن بالتجمع في المياه الإيرانية، مما قد يوفر سعة تصدير أثناء الاستجابة للعقوبات الدولية والضغوط المتزايدة من جهود الاعتراض الأمريكية.

لا تثير هذه الطريقة الغامضة في الشحن مخاوف جدية بشأن السلامة والتتبع فحسب، بل توضح أيضًا تعقيدات العمليات البحرية الحديثة في منطقة مليئة بالتوتر. مع تصاعد التدابير الأمنية والدوريات العسكرية، يتحول مضيق هرمز إلى منطقة عمليات مجزأة حيث تتضاءل الرؤية، وتظل المخاطر الملاحية حاضرة دائمًا.

مع استمرار تطور الوضع، سيتابع المحترفون والمحللون في مجال الملاحة هذه الاتجاهات عن كثب، مع الاعتراف بأن تفاعل الشحن المظلم والمناورات العسكرية من المحتمل أن يشكل بروتوكولات الشحن المستقبلية في واحدة من أكثر الممرات المائية أهمية في العالم.