اعتبارًا من 29 أبريل 2026، عبرت ست سفن على الأقل مضيق هرمز، مما يمثل جزءًا صغيرًا من مستويات النشاط الطبيعية. يستمر هذا الانخفاض الحاد في حركة السفن في الوقت الذي تبقى فيه جهود التفاوض بشأن الشروط بين الولايات المتحدة وإيران متوقفة. قبل النزاع المستمر، الذي بدأ في 28 فبراير، كان متوسط حركة المرور اليومية عبر المضيق يتراوح بين 125 إلى 140 سفينة.

تشمل عمليات العبور المبلغ عنها مؤخرًا بشكل رئيسي ناقلات البضائع السائبة وناقلة كيميائية واحدة، وهي "فاست بلس"، التي تخضع حاليًا لعقوبات أمريكية. أفاد مركز المعلومات البحرية المشترك التابع للجيش الأمريكي أنه على الرغم من إعلان وقف إطلاق النار في 8 أبريل، فإن أنشطة الشحن التجارية لا تزال مقيدة بشدة، مما يؤدي إلى استمرار عدم اليقين في خيارات التوجيه والعبور.

حث الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إيران على "التفكير بذكاء قريبًا" والتوصل إلى اتفاق، بعد أيام من الجمود الدبلوماسي المستمر. وقد زاد القلق بشأن إصرار إيران على فرض رسوم على الشحن من تعقيد العلاقات، حيث يمكن أن تعرض أي مدفوعات تتم مقابل العبور عبر المضيق الكيانات لعقوبات كبيرة، حتى بالنسبة للأشخاص غير الأمريكيين.

بينما تتعثر المناقشات الدبلوماسية، يبقى رد فعل كلا البلدين متوترًا، حيث تلتزم الولايات المتحدة بتمديد حصارها البحري. وقد ألمح المسؤولون الإيرانيون إلى اتخاذ تدابير انتقامية إذا استمر الحصار.

تمتد تداعيات هذا الجمود المستمر إلى ما هو أبعد من الاضطرابات الفورية في الشحن؛ حيث يتعامل مضيق هرمز مع ما يقرب من 20% من إمدادات النفط اليومية في العالم، يمكن أن تشير الحالة الحالية إلى تصاعد العواقب الاقتصادية العالمية. شركات الشحن والمحللون أصبحوا أكثر حذرًا، حيث يواجهون تحديات تشغيلية وعدم يقين مالي أوسع في الأشهر المقبلة.