اعتبارًا من 28 أبريل 2026، يستمر أسطول الظل الروسي في عبور المياه البريطانية دون إزعاج، حيث عبرت ما لا يقل عن 98 سفينة خاضعة للعقوبات البريطانية هذه المياه في الشهر الماضي. تعكس هذه الأرقام اتجاهًا ثابتًا، متوازيًا مع حركة المرور التي لوحظت في الأشهر السابقة، على الرغم من التحذيرات التي أطلقها رئيس الوزراء كير ستارمر بشأن التدخل العسكري ضد هذه السفن.

يبدو أن إعلان ستارمر في 25 مارس، الذي اقترح أن القوات البريطانية الخاصة يمكن أن تصعد على متن هذه السفن، لم يكن رادعًا فعالًا. لم يتم الإبلاغ عن أي إجراءات كبيرة ضد هذه السفن الخاضعة للعقوبات، والتي غالبًا ما تكون متورطة في نقل النفط والإمدادات العسكرية التي تعزز جهود روسيا الحربية في أوكرانيا.

أظهرت بيانات تتبع LSEG أن 63 من هذه السفن قد أبحرت ضمن 12 ميلاً بحريًا من الساحل البريطاني، حيث عبرت بشكل أساسي عبر القناة الإنجليزية. بينما عبرت 35 سفينة إضافية المنطقة الاقتصادية الخالصة الأوسع، التي تمتد حتى 200 ميل بحري من الساحل، وخاصة حول شمال اسكتلندا.

ومن الجدير بالذكر أن خبراء الأمن البحري قد أعربوا عن مخاوفهم بشأن عدم متابعة البحرية البريطانية لتهديدات ستارمر. حذرت إليزابيث براو من المجلس الأطلسي من أنه بدون اتخاذ إجراءات سريعة وحاسمة، ستعتبر السفن التهديدات فارغة. وقد نجحت دول أوروبية أخرى، مثل فرنسا وبلجيكا، في صعود وتوقيف السفن الروسية، مما يبرز عدم تحرك المملكة المتحدة النسبي.

كما يبرز الخبراء قيود الاستجابة البحرية البريطانية. أصبحت القوات البحرية البريطانية الآن أصغر مما كانت عليه منذ القرن السابع عشر، وتواجه البحرية مطالب للمساعدة في عمليات الناتو في مناطق مختلفة وسط العديد من التحديات التشغيلية. تعيق التعقيدات القانونية واللوجستية قدرة المملكة المتحدة على تنفيذ عقوباتها بشكل فعال.

وقد وصفت الكرملين العقوبات البريطانية بأنها غير قانونية وأدانت سياسة الحكومة باعتبارها مناورة عدائية قد تثير ردود فعل انتقامية. إن وجود "أسطول الظل" المستمر، مع الممارسات المبلغ عنها مثل "التزوير" - حيث تقوم السفن بالتلاعب بأنظمة تتبعها - يعقد الوضع، مما يشير إلى مستوى عالٍ من تكتيكات التهرب التي تستخدمها هذه السفن.

تثير هذه الوضعية جرس إنذار لقدرات البحرية البريطانية والأمن البحري حيث يراقب المحللون كيف قد تؤثر تدابير الاستجابة الحالية على مصداقية بريطانيا الدولية في المستقبل.