Les navires tentant de naviguer dans le détroit d'Hormuz sont désormais soumis à un nouveau système de péage établi par l'Iran, qui impose des paiements en yuan chinois ou en cryptomonnaies. Ce développement fait suite à l'approbation récente des législateurs iraniens et a un impact significatif sur le trafic maritime à travers l'une des routes de transit pétrolier les plus cruciales au monde.
Selon les nouvelles réglementations, les pétroliers et les navires de charge doivent non seulement payer des péages pouvant atteindre 2 millions de dollars, mais aussi fournir une série de documents au Corps des Gardiens de la Révolution islamique (CGRI). Ces documents incluent des détails sur la propriété, le pavillon arboré, la cargaison, la destination, les informations sur l'équipage et les données du Système d'identification automatique, qui enregistre l'historique de transit d'un navire. Ce processus de vérification approfondi garantit que les navires ayant des liens présumés avec les États-Unis ou Israël sont refoulés.
Une fois autorisés, les navires doivent arborer le pavillon d'une nation "amie" et transmettre un code secret pour alerter la marine iranienne, qui fournira ensuite des services d'escorte à travers le détroit. Ce système établit effectivement le contrôle de l'Iran sur les activités maritimes dans cette zone tout en utilisant un système de notation pour les nations basé sur leur amitié perçue, avec des frais commençant aussi bas que 1 dollar par baril de pétrole pour les pays favorisés.
Le gouvernement iranien a défendu ses actions comme conformes au droit international, affirmant qu'il exerce ses droits en tant qu'État côtier du détroit. Cependant, les experts maritimes estiment que ce système pourrait enfreindre les réglementations maritimes internationales.
Depuis le début des tensions militaires accrues, le trafic à travers le détroit a considérablement diminué, renforçant le levier de l'Iran sur les routes maritimes. Des rapports indiquent qu'environ 2 000 navires restent bloqués en mer en raison des exigences de péage, exacerbant une chaîne d'approvisionnement pétrolière mondiale déjà tendue.
La communauté maritime surveille désormais de près ces développements, alors que les nations se réunissent pour discuter des stratégies de rétablissement de la navigation ouverte à travers le détroit d'Hormuz, qui gérait auparavant près de 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole.