L'annonce qui a tout changé Le 28 février, les Gardiens de la Révolution ont diffusé des messages radio VHF à tous les navires : « Aucun navire n'est autorisé à passer. » Le 2 mars, Ebrahim Jabari, un conseiller senior du Commandant en chef de l'IRGC, a été explicite : « Le détroit d'Hormuz est fermé. Si un navire tente de transiter, nous l'incendierons. » Le 4 mars, l'IRGC a déclaré qu'il a désormais « un contrôle total » de la zone et la considère comme une zone de guerre. Des drones et des vedettes rapides ont déjà intercepté ou endommagé plusieurs pétroliers, forçant les équipages à éteindre leur AIS (Système d'identification automatique) dans des tentatives désespérées de passer inaperçus. Les grandes compagnies maritimes ont déjà retiré leurs navires Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, BP, Shell et TotalEnergies ont suspendu tous les transits. Les assureurs ont purement et simplement retiré la couverture des risques de guerre. En conséquence, de grands pétroliers sont soit bloqués dans le Golfe Persique, soit redirigés autour du Cap de Bonne-Espérance—un détour ajoutant 10 à 15 jours et 40 % de coûts supplémentaires en carburant. Deux versions de la réalité Version iranienne : « Le détroit est fermé et entièrement sous contrôle iranien. Pas une goutte de pétrole ne sortira sans notre approbation. » Version américaine (CENTCOM) : « Le détroit n'est pas légalement fermé, mais il est paralysé par des menaces. La marine américaine est prête à escorter les pétroliers si nécessaire. » En pratique, il s'agit d'une fermeture de facto. Aucun navire commercial n'ose transiter sans une escorte militaire massive. Choc économique mondial 20 % du pétrole mondial et une partie significative du GNL qatari passent normalement par le détroit. Les prix du brut ont déjà grimpé : le Brent se négocie dans la fourchette de 80 à 85 dollars, avec des analystes discutant ouvertement de 100 dollars ou plus si le blocus dure plus de deux semaines. L'Europe et l'Asie sont sous pression sur les stocks de GNL. L'Amérique du Nord n'importe pas directement via Hormuz, mais les prix à la pompe suivent le marché mondial. Au Québec : attendez-vous à une augmentation des prix de l'essence de 15 à 25 cents par litre dans les 7 à 10 jours si la situation persiste. Les camionneurs, les agriculteurs et les compagnies aériennes répercuteront ces augmentations presque immédiatement. Que se passe-t-il ensuite ? Les États-Unis ont déclaré que la marine pourrait commencer à escorter les pétroliers « dès que cela sera faisable. » L'Iran a menacé de couler tout navire escorté. Des discussions d'urgence en coulisses sont en cours via Oman et la Turquie, mais aucun accord n'a émergé jusqu'à présent. Le détroit d'Hormuz n'est pas seulement une voie de navigation—c'est l'un des points de chokepoint les plus stratégiques de la planète. Sa paralysie forcée rappelle les chocs pétroliers des années 1970… mais à l'ère des drones et des frappes de précision. La situation évolue heure par heure. Restez à l'écoute : les prochaines 48 heures seront décisives.