على مدى سنوات، كانت قصة تسلا تتكشف على طول الطرق السريعة وشوارع المدن، محمولةً على همهمة هادئة من المحركات الكهربائية ووعد بالتنقل الأنظف. كانت مصانعها مبنية حول الحركة المقاسة بالأميال، والتسارع، والمدى. لكن مؤخرًا، بدأ ذلك الإيقاع المألوف يتغير. المستقبل الذي تصفه تسلا الآن أقل عن المركبات التي تتحرك عبر الطرق، وأكثر عن الآلات التي تتعلم الحركة مثل البشر.
قال إيلون ماسك إن الشركة تخطط لتقليص أجزاء من إنتاج سياراتها الكهربائية للتركيز بشكل أكبر على الروبوتات البشرية. لا تأتي هذه التصريحات كفاصل مفاجئ، بل كإعادة تأطير تدريجية للأولويات. تظل السيارات الكهربائية مركزية في أعمال تسلا، لكنها لم تعد تُصوَّر كوجهة نهائية للشركة. بدلاً من ذلك، تظهر بشكل متزايد كخطوة نحو شيء أوسع: الذكاء الاصطناعي المجسد في شكل مادي.
المنطق، على الأقل كما يقدمه ماسك، يتبع قوسًا طويلًا. ساعدت السيارات الكهربائية تسلا في إتقان البطاريات، والإلكترونيات القوية، وتكامل البرمجيات، والأتمتة على نطاق واسع. ويجادل بأن تلك الأسس نفسها قابلة للتحويل إلى الروبوتات. الروبوت البشري، في هذا الرأي، ليس انحرافًا عن ماضي تسلا بل هو امتداد له — آلة تعمل بنفس المبادئ، مدربة بنفس الشبكات العصبية، ومبنية داخل نفس المصانع التي كانت تركز سابقًا على السيارات فقط.
يعكس هذا التحول أيضًا المشهد المتغير لسوق السيارات الكهربائية نفسها. مع تزايد المنافسة وازدياد شيوع السيارات الكهربائية، تلاشت الإحساس بالاضطراب الفريد الذي كان يعرف تسلا. لم يعد النمو مضمونًا من خلال الجدة. في ظل هذا السياق، تقدم الروبوتات البشرية سردًا لطموح متجدد — حدود لا تزال غير محددة إلى حد كبير، حيث المخاطر عالية لكن الإمكانيات واسعة.
داخل مصانع تسلا، تكون الآثار ملموسة. يتم إعادة النظر في خطوط الإنتاج المصممة للمركبات الفاخرة، وإعادة تجهيزها، أو إيقافها، مما يحرر القدرة لتطوير الروبوتات. الصورة رمزية: الآلات التي كانت تجمع السيارات قد تجمع قريبًا آلات أخرى، مصممة ليس للطرق، بل للمستودعات، والمصانع، وفي النهاية البيئات اليومية.
يبقى الشك أمرًا لا مفر منه. لطالما احتلت الروبوتات البشرية مساحة بين الخيال العلمي والواقع التجريبي، مع إثبات النشر العملي أنه أبطأ وأكثر صعوبة مما اقترحت التوقعات المبكرة. لا تزال الجدوى التجارية، والقبول التنظيمي، والفائدة في العالم الحقيقي أسئلة مفتوحة. ومع ذلك، يعيد ثقة ماسك تأطير عدم اليقين كميزة بدلاً من عيب — التكلفة الضرورية لمحاولة شيء تحويلي.
في هذه اللحظة، تقف تسلا بين هويتين. واحدة مألوفة، متجذرة في المركبات التي أعادت تشكيل صناعة. والأخرى لا تزال تتشكل، مشكّلةً بواسطة الأكواد، والمستشعرات، والأطراف الميكانيكية التي لم يتم اختبارها بالكامل بعد من قبل العالم. ما إذا كانت الشركة تستطيع موازنة كلا المسارين يبقى أن نرى. ما هو واضح هو أن أفق تسلا يمتد الآن إلى ما وراء الأسفلت، نحو مستقبل يصبح فيه الذكاء نفسه هو المنتج.