De nouveaux détails techniques ont émergé de l'enquête sur la boîte noire concernant le tragique crash d'avion près d'Ankara qui a coûté la vie au chef d'état-major libyen, le lieutenant-général Mohammed Ali Ahmed Al Haddad, et à plusieurs membres de sa délégation militaire en décembre 2025.
Les autorités turques, dirigées par le ministre des Transports et de l'Infrastructure Abdulkadir Uraloğlu, ont maintenant divulgué des résultats clés du enregistreur de voix du cockpit (CVR) récupéré dans les débris du jet d'affaires Dassault Falcon 50. L'analyse — réalisée en coopération internationale, y compris des travaux au Royaume-Uni — révèle une série de pannes critiques en vol et des communications de l'équipage dans les moments précédant le crash fatal.
Pannes Électriques et Appels d'Urgence
Selon le ministre, l'appareil a quitté l'aéroport d'Esenboğa à Ankara le soir du 23 décembre 2025 à destination de Tripoli, en Libye. Juste deux minutes après le décollage, les pilotes ont signalé une panne dans le deuxième générateur électrique. Quelques secondes plus tard, le troisième générateur a également échoué, laissant le jet avec des systèmes gravement compromis.
Les enregistrements du cockpit montrent que l'équipage a maintenu la communication avec le contrôle aérien tout au long de la majeure partie du vol, déclarant une urgence et demandant un retour à l'aéroport. Les alertes initiales ont été enregistrées comme "PAN PAN", indiquant une urgence mais pas encore une situation mettant en danger la vie. Alors que les systèmes continuaient à échouer, les pilotes ont finalement activé le signal de détresse le plus élevé, "MAYDAY".
Derniers Moments Avant le Crash
Malgré les conseils des contrôleurs aériens et les tentatives de contrôler manuellement l'appareil, le jet n'a pas pu maintenir un vol stable. Le contact avec l'appareil est devenu intermittent dans les dernières minutes, et le Falcon 50 a finalement crashé dans le district de Haymana, au sud d'Ankara, après environ 37 minutes en vol.
Les responsables ont confirmé que l'enregistreur de voix du cockpit et l'enregistreur de données de vol avaient été endommagés lors du crash, l'ancien appareil de données de vol fournissant peu d'informations exploitables jusqu'à présent. Néanmoins, l'analyse complète du CVR a été cruciale pour reconstituer la séquence des événements ayant conduit à la catastrophe.
Enquête en Cours et Surveillance Judiciaire
L'enquête est menée sous la supervision du bureau du procureur public d'Ankara, avec les autorités turques et libyennes coopérant étroitement. Alors que l'analyse technique complète de l'enregistreur de données de vol endommagé se poursuit, Uraloğlu a souligné que les enquêteurs ont extrait suffisamment de données de l'audio du cockpit pour comprendre les facteurs clés du crash.
Les responsables ont souligné que déterminer si l'accident aurait pu être évité — en particulier si l'appareil avait tenté un retour immédiat après la première panne — fera partie du rapport final de l'enquête.
Souvenir des Victimes
Le crash, l'un des plus meurtriers impliquant des responsables libyens à l'étranger ces dernières années, a non seulement tué le lieutenant-général Al Haddad mais aussi des membres de son entourage militaire et de l'équipage. La perte a provoqué des ondes de choc à travers la Libye et au-delà, suscitant des hommages et des appels à une enquête approfondie et transparente.
Alors que les équipes techniques poursuivent leur travail au Royaume-Uni et en Turquie, les autorités se sont engagées à publier d'autres résultats et conclusions une fois l'enquête complète terminée.