هناك بلدات يُقاس فيها إيقاع الحياة بالأجراس والأسواق والأمسيات الهادئة على طول الشوارع الضيقة. ثم هناك أماكن يصبح فيها إيقاع آخر مألوفًا — الارتجاج الخفيف للإطارات عند ملامسة الرصيف المكسور، التباطؤ الحذر للدراجات، والت weaving الحذر للسيارات عبر طريق لم يعد سلسًا تحتها.
في بلدة ديفيز في ويلتشاير، أصبحت هذه الانقطاعات الصغيرة تدريجيًا جزءًا من الحياة اليومية. لقد تطور سطح الطريق، الذي تآكل بفعل الزمن والطقس، إلى نمط من الشقوق والفراغات التي أصبح السكان يتعرفون عليها تقريبًا من الذاكرة. في المحادثات، حصلت المدينة حتى على لقب من أحد المستشارين المحليين: "عاصمة الحفر في المقاطعة".
غالبًا ما تظهر مثل هذه الألقاب نصفًا في المزاح، ونصفًا في التعب. لكن تحتها يكمن قلق أكثر عملية حول العمر الطويل للطريق والعمر الأقصر للإصلاحات التي تحاول استعادته.
جادل المستشار المحلي جوناثان هانتر بأن المدينة تحتاج إلى شيء أكثر ديمومة من دورة الإصلاحات السريعة التي أصبحت تعرف بها صيانة الطرق في السنوات الأخيرة. يقترح أن السكان يبحثون عن خطة مرئية — واحدة تتجاوز الترميم المؤقت وتركز بدلاً من ذلك على الديمومة والاستدامة. الهدف، كما قال، ليس مجرد ملء الثقوب عند ظهورها ولكن لضمان بقاء الطرق نفسها سليمة لسنوات قادمة.
الظروف التي أنشأت المشكلة مألوفة للعديد من المجتمعات. فترات طويلة من الأمطار، تليها التجمد والذوبان، تضعف تدريجيًا الطبقات تحت الأسفلت. يتسرب الماء إلى الشقوق الصغيرة، ويتوسع في صقيع الشتاء، ويترك السطح هشًا وغير مستوٍ. مع مرور الوقت، ما يبدأ كشق رفيع يتحول إلى تجويف عميق بما يكفي لالتقاط عجلة أو هز تعليق.
أشار مارتن سميث، عضو مجلس ويلتشاير المسؤول عن الطرق والنقل، إلى أن سنوات من التمويل المحدود لعبت أيضًا دورًا في التدهور التدريجي لأسطح الطرق. عندما تضيق الميزانيات، غالبًا ما تتحول الصيانة نحو الإصلاحات التفاعلية — ملء الثقوب بعد ظهورها بدلاً من إعادة تسوية الطرق قبل أن تفشل.
أصبح حجم المشكلة مرئيًا في الأرقام. تم الإبلاغ عن أكثر من 18,500 حفرة عبر المقاطعة هذا العام، وهو ما يقرب من ثلاثة أضعاف الرقم المسجل في العام السابق. استجابةً لذلك، طُلب من فرق الإصلاح في المجلس وموظفي الأبرشيات التركيز جهودهم بشكل أساسي على إصلاح الحفر.
على بعض الشوارع في ديفيز، تصل الفرق الآن مع آلات ثقيلة تزيل الطبقات التالفة من الطريق قبل وضع الأسفلت الجديد. يقول المهندسون إن هذه الإصلاحات الأكثر شمولاً يمكن أن تدوم بين ثمانية وعشرة أعوام قبل الحاجة إلى صيانة وقائية مرة أخرى. مع مزيد من معالجة السطح، قد يمتد عمر الطريق لعقد آخر بعد ذلك.
ومع ذلك، حتى مع انتقال فرق الإصلاح من شارع إلى آخر، تبقى التحديات الأوسع قائمة: كيفية صيانة آلاف الأميال من الطرق التي تتقدم في العمر تحت حركة المرور، والأمطار، وصقيع الشتاء.
عبر شبكة ويلتشاير التي تضم حوالي 5,000 ميل من الطرق، يقول مسؤولو المجلس إن الإنفاق على الصيانة الوقائية من المتوقع أن يزيد بشكل كبير في السنوات القادمة، بدعم من تمويل حكومي إضافي مُخصص للمنطقة.
بالنسبة لسكان ديفيز، الأمل هو أن مثل هذه الاستثمارات ستquiet eventually الصوت المألوف للإطارات التي تغوص في الأسفلت المكسور.
تقول السلطات المحلية إن جنوب غرب إنجلترا من المقرر أن يتلقى حوالي 1.5 مليار جنيه إسترليني في تمويل صيانة الطرق على مدى السنوات الأربع القادمة، مع تخصيص حوالي 161 مليون جنيه إسترليني لمجلس ويلتشاير لمعالجة ظروف الطرق وإصلاح الحفر.
إخلاء مسؤولية حول الصور
تم إنشاء الرسوم التوضيحية باستخدام أدوات الذكاء الاصطناعي وليست صورًا حقيقية.
المصادر
بي بي سي ياهو نيوز خدمة تقارير الديمقراطية المحلية الغارديان أخبار الطرق